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1台分 JB23 JB64 3インチアップ 強化 リーディングアーム トレー,トレーリングアーム【JB】 - 北九州の工藤自動車【kudo-j】 です,スズキ JB23 ジムニー フロントリーディングアーム リアトレー,楽天市場】ショウワガレージ 強化トレーリングアーム 角度補正,ショウワガレージ 強化トレーリングアーム 角度補正 ジムニーJB23 3型 ジムニーに使用してました。326POWER チャラバネ　ID70 H140 10K。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。トヨタ 30プリウス 前期 LEDエディション 純正スプリング。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。生田 吉則　メーカー不明　車高調。装着後、目立つ事間違いなしです。ハイエース　純正　ショック。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。ロングオイルショック ジムニー JA11 2〜3インチリフトアップ用。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。ノア ヴォクシー 90 加工アクスル。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。シボレーインパラ　フロントアッパーロアーセット　エナジーブッシュローライダー。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。走行12000km LA600s タントカスタムRS 純正ショック1台分。ラバーブッシュ圧入済。【RU】プラド　150 ディーゼル　リフトアップ　3インチ。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。ベストスタイル　リア　トーロッド　トーコンアーム　18 20 クラウン マークX。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。クラウン13系 純正中古エアサス F右 1本。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。HKS ハイパーマックス S WRX STI(VAB)新品未使用。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。30後期アルファード 純正リアサスペンション。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。200系ハイエース 玄武 3インチブロック。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。TEIN テイン MG22S モコ用 ベーシックK 車高調 ラパンなど流用に。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。N-BOX カスタム JF3 JF5 BLITZ(ブリッツ) 　車高調。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。TEIN FLEX Z 車高調 20 30アルファード ヴェルファイア フロント。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。ワゴンR MH34S　MH44S　マツダ　フレア　MJ34S　MJ44S　車高調。※説明文は引用になります。HYPERCO SPRING ID65 8inch 6.3kg 2本。