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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,Motoron M2S18v20 Arduino向けデュアル高出力モーター自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。ミニキャブトラック U61T U62T ターボ無し タイミングベルト 5点セット。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。EK9 エアコン関係。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。WRX STI VAB インプレッサ GR GV クールアクションII ブルー。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。タービン　VZ53 ジャンク　ワゴンR。あとはミサイルスイッチの配線だけです。ダイハツ純正イグニッションコイルとプラグのセット。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。13クラウン ガソリンタンク。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。アルトワークス HB21S用テイクオフ製ブローオフ　プッシュンR (加工品)。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。ランボルギーニ　ムルシエラゴ　LP640 セルモーター。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。値下げします。前置きインタークーラー、トラストグレッディ製、色々な車種へ。。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。GVB/GRB【HKS】 スーパーSQV4 シーケンシャルブローオフバルブ。各自でご判断ください。ホンダ S660 JW5 純正 エンジンカバー。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。カーエアコン　400g。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。HITACHI ターボチャージャー本体。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。いすゞエルフ　新品DPDマフラーAssy 純正品番8-98084595-4。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。b16/b18カムプーリーを見せる！Bシリーズ対応EK9純正ヘッドカバー。宅急便コンパクトで発送予定です。スバル・フォレスター・ インテークパイプ。価格交渉は受け付けておりません。D SPORT サーモスタット68℃ 90064-0160。